Historie
Die Lemsteraak VLIELAND ist im deutschen Seeschiffsregister und als historisches maritimes Kulturgut der
höchsten Kategorie A im niederländischen "Register varende Monumenten" eingetragen. SSRP Stammbuch
Plakette Nr. 84!
Die VLIELAND ist als eine der ältesten großen holländischen Lemsteraken 1909 als offenes Fischerboot für den
Enkhuizer Fischer Jan Goos gebaut aber schon 1914 als "Pleziervaartuig" verkauft und dann in den 1920ern zu
ihrer heutigen Gestalt als Yacht umgebaut worden. Deckshaus, die Achterkajüten darunter und der Salon sind
größtenteils noch mit dieser original-Innenausstattung erhalten, unter anderem Türen mit Bleiglasfenstern in
Eichenholzrahmen. Eichenholz-Paneelen mit Ebenholz-Intarsien und Eichenparkett mit Ebenholz-Zierleisten.
In den 30er und 40er Jahren war die VLIELAND Teil der Flotte des königlichen Yachtclubs in Muiden (KNZRV) und
sogar mal mit dem Urgroßvater des heutigen Königs (Prins Hendrik) auf Robbenjagd. Danach war die VLIELAND
mit Ihrer Enkhuizer Eignerfamilie gern gesehene Teilnehmerin auf zahlreichen Regatten. (u. a. 2. Preis Flevo-Race
1960)
Es ist also auch ein Stück holländischer Yachtsportgeschichte, welches man mit so einer Aak erhält.
 

Das Boot hat unter dem Deckshaus mit zwei Sitzbänken und Kartentischen zwei geschlossene Achterkajüten mit
je einer Koje von ca. 1.10 x 2.40 m (1-2 Pers.) eine Eignerkammer mit einem Doppelbett von 1.60 x 2.00 m und
einem "Vooronder" mit zwei Doppelkojen von ca. 1.30 x 2.20 mit darunter zwei kleineren Kojen von ca. 1.80 x
1.00 m aber wenig Kopffreiheit, meist für Taschen oder Kinder genutzt.
Das L-Sofa an der Backbordseite im Salon kann zu einer weiteren Doppelkoje von 1.60 x 2.00 m umgebaut
werden. Der Salon ist mit bleiverglasten Türen vom Niedergang und der Küche abzuschließen und wird über ein
großes Skylight belichtet. Mitschiffs gibt es einen großen Geschirrschrank mit ausziehbarer Anrichte, an
Steuerbord befinden sich zwei weitere Schränke und ein gußeiserner Holzofen vor einer Wand aus Delfter
Kacheln.
Im Verbindungsgang zwischen Salon und Vooronder befindet sich die Pantry mit Spüle, Herd und Backofen.
Darunter Schränke für Pött & Pann sowie Spül- und Putzmittel und er Wassertank. (ca. 300 l)
Zwischen Küche und Vooronder liegt unter einem großen zweiteiligen Skylight der Flur mit einem großem 230
Volt Kühlschrank an STB und WC- und Waschraum an BB.
Die Takelage mit Segeln (2011), Mast, Baum, Klüverbaum, stehendes und laufendes Gut (2013), und zuletzt der
Gaffel (2023) ist von uns sukzessive komplett erneuert worden.
Die Diesel-Warmluft-Heizung PLANAR 8DM ist 2020 neu eingebaut worden.
Der 6-Zylinder MERCEDES-Motor (OM 603 ohne Turbolader) mit 106 PS wurde als Austauschmotor 2023 von NGShipyard
marinisiert und im Juli eingebaut.
Daß natürlich an einem so alten Schiff immer die nächste Herausforderung wartet muß jedem neuen Eigner klar
sein. So ein so altes Schätzchen kann man immer nur ein Stück seines Weges durch die Jahrhunderte begleiten –
wer traut sich…?
Liegeplatz: April bis Oktober - Museumhaven "BOZE WIJF" Lauwersoog
November bis März - Verkaufshaven GOLIATH Sneek

Motor:
 MERCEDES OM 603 6-Zylinder Diesel mit 106 PS mariniert und eingebaut von NG-Shipyard 2023
 2x Dieselkraftstofftank Stahl à 450 Liter mit Trennfiltern
 Paragon-Getriebe mit VETUS Einhebel-Fernbedienung
 fettgeschmierte Propellerwelle aus Edelstahl
 Trockener Auspuff und geschlossene Kielkühlung
 3-Blatt-Propeller, Bronze

Energie 24V DC/230V AC
 VICTRON Multi-Ladegerät/Wechselrichter 24V/230V, 1200A
 Landstromanschluss und 230V-Sicherungen mit FI-Schutzschalter im Cockpitschrank
 Starterbatterie, 2x 108 Ah
 Benutzerbatterie, Trojan Deep Cycle T1275 plus, 4x 150 Ah unter der Treppe
 2 Hauptschalter und Bedienfeld/Sicherungen unter der Treppe

Navigation
 Topplicht im Mast über dem Vorstag (Ersatztopplicht am Edelstahlvorbau, wenn der Mast abgesenkt ist)
 Mobiles Ankerlicht
 Bb und Stb Lichter fest in die Reling integriert
 Hecklicht und GPS-Antenne am Edelstahl-Heck auf dem Achterdeck
 UKW-Funkgerät, SAILOR RT 2048 mit Atis
 GPS, RAYTHEON, Raystar
 Kompass, LUDOLPH, Bremen mit Kupferkompasshaus und Lichtkasten.

Komplette Segelgarderobe.

 Großsegel Dacron ca. 55 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
 Fock Dacron ca 32 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
 Fock Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) fast unbenutzt
 Fallen 4x 6 mm Dyneema auf originalen Großfallwinden (Bb Fock & Klüver. Stb Schot und Klauenfall)
 Kranleine 12 mm Dyneema, ummantelt (Bruchlast 5.200 kg), 14 mm Tally auf Nagelbank
 Flaggenleinen 5 mm bb und stb auf Teakholz-Nagelbank und Korknägel in den Mittens
 Flügel auf Mahagoni-Schiffsboden mit pp/rvs-Lager
 Shots 16 mm, alle aus Plastik und in gutem Zustand
 Muffs 4x 12 mm 6 x 19 Edelstahl
 Achterstag 2x 8 mm Dyneema, 14 mm Talje mit Fiddle Blocks und SPINLOCK Stoppern
 Vorstag 12 mm 1×19 Edelstahl
 Achterstag 8 mm Dyneema mit 2 Fiddle-Blöcken und 14 mm Schot
 Fender Bugspriet Wasserstag und Seitenrigg 8 mm 6 x 19 Edelstahl
 Kluivernet

Spieren:

 Mast, Oregonpine, clear & better, neu in 2013 von VENTISold Beschläge feuerverzinkt, lackiert und übertragen, UKW-Antenne im Mast eingebaut
 Ausleger, Oregonpine, klar & besser, neu in 2013 von VENTIS alte Beschläge feuerverzinkt, lackiert und verlegt
 Gaffel, Eschenholz, neu im Jahr 2023 von Ivor van Klink
 Klüverbaum, Pitchpine, neu in 2013 von VENTIS, (hergestellt aus dem alten Baum)
 Bokkepoten, Pitchpine mit authentischen geschmiedeten Beschlägen
 Klüverbaum, Pitchpine, geschmiedete Beschläge
 Laufender Ausleger, Eschenholz  Peak Krängung, Pechkiefer mit Tiefenmarkierungen
 Die Holme sind in ausgezeichnetem Zustand

Ruder & Schwerter
 Eichenholzschwerter, erneuert ca. 2000 von Bültjer, Ditzum, historische Stahlbeschläge übertragen Schwertbolzen und Fallen aus Edelstahl
 Original Schwertwinden, Bremsband in Edelstahl
 Rudereiche, ca. 2000 von Bültjer
 Edelstahl-Stufenbeschläge am Ruderblatt
 Geschmiedete Eisenpinne, Notpinne aus Stahl mit Holzgriff

 Selbstlenzendes Cockpit mit durchgehendem Stahldeck und 4 Abflussrohren nach außen (über der Wasserlinie)
 Teakholz-Blockroste
 2 L-Bänke, Stahl, feuerverzinkt und weiß lackiert mit Ipé-Holzdeckel und Bergrumte
 1 Teakholzbank achtern mit Gasflasche und Stauraum
 Klapptisch/Schrank aus massivem Teakholz mit Kompass und Zugang zum Maschinenraum
 Steuerrad aus Teakholz mit 113 cm Durchmesser und mechanischer Blockierung (Stahldraht)
 Valleren mit Sitzbank aus Ipéwood
 Wilmex Selbstholende Winden, Bronze, mit 2 Geschwindigkeiten für Fockschot und Achterstag, Spinlock-Stopper für das Achterstag

 Vordeck und Gangwaybretter, Teak, ca. 35 mm (1927)
 Kabinendach, Teak ca. 25 mm mit massiver Teakholzkante (1927 muss nachgearbeitet werden)
 Kuckucke über Salon, Eignerkabine und Vorschiff massives Teakholz mit Abdeckungen aus schwerem braunem/transparentem, PVC
 Doghouse Stahldeck, weiß gestrichen mit Teak-Schiebeluke
 Zeereling Rundstahl 20 mm, mit massiven Stahlzeptern, auf dem Dollbord in einer Linie mit dem Dollbord verschweißt

Schiffstier
 Beret-Zähne, Eiche massiv (vorhanden, aber nicht montiert)
 Tresorbretter (alt - müssen ersetzt werden)
 Namensschilder VLIELAND, Teakholz, massiv
 Tafel mit Heimathafen LAUWERSOOG, Teak, massiv mit Kupferbeschriftung
 Mastplanke mit Sonne und "VLIELAND 1909 Zwartsluis" Teak und Mahagoni, massiv